運航リスク評価と運航計画（基礎／低減策）
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6.4 飛行の方法に応じた運航リスクの評価及び最適な運航の計画の立案 目視外…
目視外飛行（3）目視外飛行におけるリスク軽減策を踏まえた運航の計画の立案の例〔一等〕 目視外飛行において、リスク軽減策…
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6.4 飛行の方法に応じた運航リスクの評価及び最適な運航の計画の立案 目視外…
目視外飛行（2）目視外飛行のリスク軽減を図るための対策と提案〔一等〕 目視外飛行において、リスク軽減を図るための検討要…
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6.4 飛行の方法に応じた運航リスクの評価及び最適な運航の計画の立案 目視…
目視外飛行（1） 目視外飛行の運航1） 補助者を配置する場合 目視外飛行の運航は、機体の状況や障害物等の周囲の状況を直接…
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6.4 飛行の方法に応じた運航リスクの評価及び最適な運航の計画の立案 夜間…
夜間飛行（3）夜間飛行におけるリスク軽減策を踏まえた運航の計画の立案の例〔一等〕 夜間飛行において、リスク軽減策を踏ま…
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6.4 飛行の方法に応じた運航リスクの評価及び最適な運航の計画の立案 夜間…
夜間飛行（2）夜間飛行のリスク軽減を図るための対策と提案〔一等〕 夜間飛行において、リスク軽減を図るための検討要素の例…
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6.4 飛行の方法に応じた運航リスクの評価及び最適な運航の計画の立案 夜間飛…
夜間飛行（1） 夜間飛行の運航 夜間飛行は、機体の姿勢及び方向の視認、周囲の安全確認が昼間（日中）飛行と比較し困難とな…
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6.3 機体の種類に応じた運航リスクの評価及び最適な運航の計画の立案 大型機…
大型機（最大離陸重量 25kg 以上）（3）リスク軽減策を踏まえた運航の計画の立案の例〔一等〕 大型機において、リスク軽減策…
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6.3 機体の種類に応じた運航リスクの評価及び最適な運航の計画の立案 大型機…
大型機（最大離陸重量 25kg 以上）（2）大型機（最大離陸重量25kg以上）の使用機体と飛行計画を元にしたリスク軽減策の検討要…
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6.3 機体の種類に応じた運航リスクの評価及び最適な運航の計画の立案 大型…
大型機（最大離陸重量 25kg 以上）（1） 大型機（最大離陸重量 25kg 以上）の運航の特徴 大型機（最大離陸重量 25kg 以上）…
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6.3 機体の種類に応じた運航リスクの評価及び最適な運航の計画の立案 回転翼…
回転翼航空機（マルチローター）（3）リスク軽減策を踏まえた運航の計画の立案の例〔一等〕 回転翼航空機（マルチローター）…
- 第73号｜「総合リスクモデル」——ハザード・脅威・対策を“同じ枠”で整理する【ドローン用語】 2026年1月23日「総合リスクモデル」は、無人航空機の運航に伴うリスク、ハザード、脅威、安全確保措置を扱う一般的な枠組みだと教 […]
- 第112号｜係留（30m以内）——「例外」を使うほど、条件を紙に書く【ドローン国家資格と安全運航ノート】 2026年1月23日この記事のねらい：係留飛行が「何の例外」になり得るかを整理し、“係留なら何でもOK”という誤解をなくすこと。対 […]
- 第72号｜「運航計画（CONOPS）」——リスク評価の“最初の一文”を固める【ドローン用語】 2026年1月22日CONOPS（運航計画）は、リスク評価のスタート地点です。 教則は、リスク評価の最初のステップとして運航計画 […]
- 第111号｜第三者上空——「人の上を飛ばさない」だけでは足りない理由【ドローン国家資格と安全運航ノート】 2026年1月22日この記事のねらい：「第三者上空」を“気持ちの問題”ではなく、定義と運用で理解し、うっかりリスクを踏まないように […]
- 第71号｜「ロバスト性」——“安全性”と“保証”の両方で評価する【ドローン用語】 2026年1月21日リスク評価の議論で、初心者がつまずきやすいのが「対策は書いた。でも“強さ”が説明できない」という状態です。そ […]
- 第110号｜第三者とは？——「知らない人」ではなく“関与していない人”です【ドローン国家資格と安全運航ノート】 2026年1月21日この記事のねらい：「第三者」の定義を、直接関与者／間接関与者の考え方で整理し、現場で迷わない判断軸を作ること。 […]
- 第70号｜「リスク軽減策」——“確率を下げる”か“被害を小さくする”か【ドローン用語】 2026年1月20日リスク評価は、評価して終わりではありません。 教則では、特定したハザードにより生じるリスクを評価したうえで、 […]
